Direto dos EUA. Não é todo dia que você entra em um carro com mais de 1.000 cavalos de potência, pesando mais de duas girafas e indo de 0 a 100 km/h em apenas três segundos. Está tudo no Hummer EV, o primeiro Jeep elétrico de grande capacidade da GMC, e visão digital esteve nos Estados Unidos para visitar o autódromo da General Motors e falar sobre a experiência de dirigir este enorme carro.

 

Vamos começar com a localização, o autódromo da General Motors está localizado ao redor da cidade de Milford, Michigan, EUA. Todos os carros que o grupo GM constrói já estiveram lá antes, seja um Chevrolet ou um GMC, um Cruise autônomo ou mesmo um Cadillac de luxo.

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São mais de 210 quilômetros de todos os tipos de trilhas, com todos os tipos de cenários possíveis, e eu estava em um deles, focando em terra e sem asfalto. O número reduzido de unidades produzidas para o enorme carro elétrico Hummer, porque o carro ainda não havia começado a ser enviado para quem quisesse comprá-lo, deixou os convidados andando apenas uma vez e retornando em pouco mais de 10 minutos.

O Hummer EV é enorme. A distância entre eixos é de 3,21 metros, a altura é de 2,05 metros, obrigando a saltar no estribo (tenho 1,65 metros de altura) e a largura é de 2,38 metros. Seu comprimento é de cinco metros, e tudo isso permite colocar duas baterias no chão, que fornecem mais que o dobro da potência dos veículos elétricos tradicionais. Por aqui são 212,7kWh, que com mais de duas girafas (quatro toneladas), o esforço é mais focado na aceleração e torque do que na autonomia longe do carregador.

O novo Hummer EV tem 520 quilômetros com uma única carga, se você quiser facilitar, indo de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos. Em comparação, o Porsche 911 Turbo S atinge esse pico em 2,8 segundos e pesa 2,4 vezes menos. O colossal carro elétrico da GMC tem três motores para trabalho combinado, gerando um total de 1013 cavalos de potência e tração nas quatro rodas.

Hummer EV (Imagem: anúncio/GM)
Interior de um Hummer EV (Crédito da imagem: ad/GM)

Como é dirigir um Hummer EV

Ok, dados técnicos à parte, agora é hora de falar sobre a experiência de ter essas duas girafas correndo no chão. A marca Hummer nunca aspirou a ser grande, e aqui todo esse tamanho gigantesco é ajudado por muita tecnologia para sair de qualquer lugar. A primeira coisa que chama a atenção é a soma das 18 câmeras (sim, DEZOITO) espalhadas pelo local. Ele ainda tem um apontando para baixo, o que ajuda na subida.

Existem até câmeras apontando para os pneus, cada uma com sua própria lente, para garantir que os gatinhos não durmam lá.

As rodas traseiras também podem girar, atingindo até 10 graus. Não basta ligar o carro de lado, mas vai na diagonal sem dificuldade. A GMC chama esse recurso de Modo Caranguejo. Ele muda tanto de direção que você precisa pressionar e segurar o botão do modo de direção por alguns segundos até que a ativação ocorra corretamente.

Hummer EV (Imagem: anúncio/GM)
Baterias Hummer EV (Crédito da imagem: ad/GM)

Falando em modo de direção, o Terrain aumenta o freio mecânico com regeneração do motor para evitar derrapagens, e eu me esforcei para manter o Hummer EV no chão.

Seja como for, entrar no carro elétrico Hummer foi fácil, mas sair foi difícil. São 112 mil dólares para quem mora lá nos Estados Unidos, e juro que até moraria de carro se tivesse a chance.

 

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